4,9 uit 140 Google-reviews · diagnose gratis
Klanten uit heel België · werkplaats in Breda · Bellen vanuit België: +31 6 15 82 33 83
P0AA2 betekent: De positieve hoogvoltcontactor — het hoofdrelais dat de hoogvoltaccu met de rest van het hybridesysteem verbindt — wordt door de accubewaking gezien als 'blijft open' terwijl hij gesloten hoort te zijn. Er komt dan geen verbinding tot stand tussen de pluspool van de accu en de aandrijving. Bij Mercedes (GLC, GLE) en bij Audi/VW wordt deze code gelogd als P0AA200.
Hybride Accu Specialist · bijgewerkt
P0AA2 en de prijs
Dat hangt af van wat de meting vindt: soms een of enkele modules, soms een refurbished of nieuwe accu. Het uitlezen per module is gratis. Kies uw auto voor de prijs per route.
P0AA2 komt volgens de bronnen voor bij Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, onder meer bij de GLC plug-in, GLE plug-in en 350 e.
P0AA2 en de hybride accu
Wijst niet per se op versleten of oude accucellen. De fout zit in of rond de contactor (de schakelunit in het schakelblok van de accu), de accu-regelmodule of de bedrading die de contactor aanstuurt. Een fabrieksbulletin (Audi, via NHTSA) noemt oxidatie op de contactvlakken van de hoogvoltcontactoren na lang stilstaan of bij hoge luchtvochtigheid als oorzaak — soms tijdelijk, soms moet het schakelblok vervangen worden. De accucellen hoeven dus niet het probleem te zijn; dat lezen we per module uit. In de eigen werkplaats van Hybride Accu Specialist zit de oorzaak bij deze code in de praktijk altijd in de BMS, de regelcomputer van de hybride accu, en niet in de cellen zelf.
Een foutcode zegt dát er iets mis is, niet welke module het is. Dat blijkt pas als de accu per module wordt uitgelezen. Bij Hybride Accu Specialist in Breda is dat uitlezen gratis: kom langs zonder afspraak (ma–vr 08.00–17.00, Kleine Krogt 37B) of stuur de code of het rapport van uw garage via WhatsApp.
Officiële Engelse omschrijving (algemene OBD-code): Hybrid/EV Battery Positive Contactor Circuit Stuck Open
Ook gezien als: P0AA200
Andere codes bij Mercedes-Benz en Audi: P0AA6, P0AC0, P0ABB, P0B46. Alle foutcodes.
P0AA2 op het dashboard
Dat hangt af van wat er op het dashboard staat, niet van de code alleen. Bij een rode melding, een knipperend lampje of het woord STOP zet u de auto zodra het veilig kan aan de kant. Bij een oranje melding over het hybride systeem rijdt de auto meestal nog, met minder vermogen dan u gewend bent; wacht er dan geen weken mee.
Bron: ANWB, waarschuwingslampjes. Meer over doorrijden met een lampje
Veelgestelde vragen
Niet automatisch. Een foutcode betekent dat de accubewaking iets buiten de grenzen meet, niet dat het hele accupakket versleten is.
Wijst niet per se op versleten of oude accucellen. De fout zit in of rond de contactor (de schakelunit in het schakelblok van de accu), de accu-regelmodule of de bedrading die de contactor aanstuurt. Een fabrieksbulletin (Audi, via NHTSA) noemt oxidatie op de contactvlakken van de hoogvoltcontactoren na lang stilstaan of bij hoge luchtvochtigheid als oorzaak — soms tijdelijk, soms moet het schakelblok vervangen worden. De accucellen hoeven dus niet het probleem te zijn; dat lezen we per module uit. In de eigen werkplaats van Hybride Accu Specialist zit de oorzaak bij deze code in de praktijk altijd in de BMS, de regelcomputer van de hybride accu, en niet in de cellen zelf.
Daarom lezen we de accu eerst gratis per module uit. Pas dan weet u of het de cellen zijn of de elektronica eromheen, en welke route het voordeligst is.
Niet automatisch. We lezen eerst per module uit waar het defect zit; vaak zijn het een paar modules die het hele pakket meetrekken.
Een hybride accu bestaat uit modules die in serie staan. Met professionele software is per module te zien waar het defect zit.
Bij herstel vervangen we de defecte modules door geteste modules en maken we de verbindingen tussen de modules corrosievrij. Modules van mindere kwaliteit die bij het meten opvallen, vervangen we ook.
Ja, het uitlezen en de uitleg zijn gratis. U betaalt pas als u daarna kiest voor modules vervangen, een refurbished of een nieuwe accu.
We lezen de accu per module uit en vertellen u meteen wat er aan de hand is en wat elke route kost. Daarna beslist u; u zit nergens aan vast.
Meestal kort: we plaatsen direct een refurbished accu die al klaarstaat, in plaats van uw eigen pakket dagenlang te reviseren.
Het reviseren van een accu kost veel tijd. Daarom bouwen we een pakket in dat al gereviseerd is. Uw oude accu nemen we mee: bruikbare componenten worden hergebruikt, de rest wordt op de juiste manier afgevoerd en gerecycled.
Hoe snel u terechtkunt en hoe lang de auto blijft, verschilt per model. Dat hoort u bij het maken van de afspraak.
Dan zijn er nog twee routes: een refurbished accu of een accu met nieuwe cellen in uw eigen behuizing. U hoort bij de meting wat beide kosten.
Twijfelt u of het de auto nog waard is? Op de pagina over accu vervangen of auto verkopen staat waar u op kunt letten.
Ja. Kunt u niet naar Breda komen, dan laten we de auto ophalen: thuis of op uw werk, overal in Nederland.
Bij het ophalen hoort een diagnose van de accu. Wat ophalen kost, staat op de pagina over ophalen.
Voor de diagnose niet: daarvoor kunt u zonder afspraak langskomen, werkdagen van 08.00 tot 17.00 uur aan de Kleine Krogt 37B in Breda. Het vervangen of herstellen van de accu gaat altijd op afspraak. Rijdt u een Toyota, Lexus of Honda, dan wisselen we de accu op die afspraak terwijl u wacht.
U kunt ook eerst de foutcode of het rapport van uw garage via WhatsApp sturen. Dan kijken we mee voordat u komt.
Volgende stap
Kom zonder afspraak langs voor de diagnose, of stuur de code via WhatsApp. U hoort meteen wat er aan de hand is.
