Modules of heel pakket · Breda
Klanten uit heel België · werkplaats in Breda · Bellen vanuit België: +31 6 15 82 33 83
Hybride accu: losse modules vervangen of het hele pakket?
Niet standaard het hele pakket. We lezen eerst per module uit en vervangen wat afwijkt. Bij een plug-in hybride is één module vervangen een eigen route met een eigen prijs. Bij een gewone hybride plaatsen we een compleet gereviseerd pakket; daarin is het modulewerk al gedaan.
Hybride Accu Specialist · bijgewerkt
- Uitlezen
- per module
- De meting
- kost u niets
- Plug-in hybride
- prijs per module
- Toyota, Lexus, Honda
- compleet pakket
De beslisregel
Hoe bepalen we dat?
Een hybride accu bestaat uit modules die in serie staan. Valt er één weg, dan merkt u dat aan het hele pakket. Daarom kijken we eerst per module, en pas daarna naar het pakket.
Wat we bij dat uitlezen precies meten, staat op de pagina over het testen van een hybride accu. Welke auto's hetzelfde pakket en dezelfde modules hebben, staat bij de modulefamilies.
Alle modules doormeten
Met professionele software lezen we per module de spanning en de capaciteit uit. Zo zien we welke module afwijkt, in plaats van dat we het pakket afkeuren.De defecte modules eruit
Modules die het pakket meetrekken vervangen we door geteste modules. De verbindingen ertussen maken we corrosievrij.En de modules die net onder de maat blijven
Die gaan er ook uit. Niet omdat ze stuk zijn, maar omdat ze de volgende zwakke plek worden.Het pakket balanceren
Daarna reconditioneren we het pakket en balanceren we de modules, zodat ze gelijk belast worden.
Per soort auto
Waarom het bij uw auto anders kan uitpakken
| Kenmerk | Gewone hybride | Plug-in hybride |
|---|---|---|
| Bijvoorbeeld | Toyota Prius, Yaris en Auris, Lexus CT 200h, Honda Civic Hybrid. | Volkswagen Golf GTE, BMW 330e, Volvo XC90 T8, Audi A3 e-tron. |
| Het pakket | Modules in serie. Bij de Prius 3 en de Lexus CT 200h 28 NiMH-modules van 7,2 volt, met één onderdeelnummer voor het complete pakket. | Een groter pakket, met een opbouw die per merk verschilt. Bij een deel van de merken is één module een eigen onderdeel met een eigen nummer. |
| Prijs voor één module | Staat niet bij de prijzen per model. | Staat er per model, naast de prijs van een compleet gereviseerd pakket. |
| Wat we meestal doen | Een compleet gereviseerd pakket plaatsen, waarin het modulewerk al is gedaan. Bij een Toyota, Lexus of Honda wisselen we het op afspraak terwijl u wacht. | Herstellen aan uw eigen pakket, zolang de meting dat toelaat. Bij het maken van de afspraak hoort u hoe lang de auto blijft. |
Gerekend over onze eigen prijzen per model: bij 12 van de 45 modellen staat een prijs voor één vervangen module. Alle 12 zijn plug-in hybrides; bij een gewone hybride staat die prijs bij geen enkel model. Omgekeerd geldt het niet: bij een deel van de plug-in hybrides staat er alleen een compleet pakket. Wat het bij uw auto wordt, hoort u na de meting. De bedragen per model staan in de tarieven.
Waarom dat verschil er is
Het zit in de manier waarop de fabrikant het pakket levert. Bij het Toyota-pakket van de Prius 3 en de Lexus CT 200h heeft het complete pakket één onderdeelnummer. Bij een aantal plug-in hybrides van BMW heeft de losse module er een: BMW gebruikt voor de 330e (F30), de 530e, de 740e en de X5 40e hetzelfde nummer voor één lithium-ionmodule van 16 cellen. Dat geldt alleen voor de 26 Ah-generatie.
Herkomst: onderdelencatalogi van de fabrikant, geraadpleegd 25-09-2026. De bronnen staan op de pagina over deze BMW-celmodule, de andere families bij de modulefamilies.
De terechte tegenvraag
Is één module vervangen geen pleister?
Die vraag komt op fora steeds terug, en hij is terecht. Hieronder staat wat er klopt en wat wij ertegen doen.
Wat er klopt
Een pakket slijt als geheel. Vervangt u alleen de kapotte module, dan staat er een verse module naast oude. De volgende zwakke plek is dan een kwestie van tijd.
Wat wij daartegen doen
We stoppen niet bij de kapotte module. Modules die bij het meten onder de maat blijven, gaan er ook uit. Daarna balanceren we het pakket, zodat de modules gelijk belast worden.
Wanneer herstellen niet de route is
Zijn er te veel modules zwak, dan is herstel per module geen oplossing. Dan zet de meting u voor de keuze tussen een gereviseerd en een nieuw pakket.
En hoe lang u daarop wacht
Dat hangt af van de route. Bij een Toyota, Lexus of Honda wisselen we terwijl u wacht; wat de tijd verder bepaalt, staat in hoe lang het vervangen duurt.
Twee keer hetzelfde werk
Een compleet pakket is ook modulewerk
Het grootste misverstand in deze vraag: dat “het hele pakket” betekent dat er niet naar modules gekeken is. Bij ons is het omgekeerd.
Een gereviseerd pakket is een pakket waarvan alle cellen zijn nagemeten, de zwakke modules zijn vervangen en alle modules zijn gebalanceerd. Dat kost veel tijd. Daarom doen we dat werk vooruit, op de werkbank, en plaatsen we een pakket dat de procedure al heeft gehad.
Uw oude pakket gaat mee. Componenten die nog goed zijn gaan terug in de voorraad; wat niet meer bruikbaar is, wordt afgevoerd en gerecycled. Zo loopt het vervangen bij ons.
Wat hier niet staat
Waarom noemen we geen capaciteitsgrens?
Omdat we die niet per model hebben vastgelegd. Een percentage waaronder een module er altijd uit gaat, hebben we niet, en dan noemen we er geen.
Wat wel vaststaat
We meten alle modules, de defecte gaan eruit en de modules die onder de maat blijven ook. Het uitlezen kost u niets en kan zonder afspraak, op werkdagen tussen 08.00 en 17.00 uur.
Wanneer u het wel precies hoort
Direct na het uitlezen. Dan weet u welke modules afwijken, welke route uw auto nodig heeft en wat die route kost.
Heeft een garage uw accu al uitgelezen? Stuur het rapport of de foutcode via WhatsApp, dan kijken we mee voordat u komt. De foutcodes die we het vaakst zien staan apart uitgelegd.
Vragen
Vragen over modules en het pakket
Wordt er bij mij één module vervangen of het hele pakket?
Wat de meting aanwijst. Bij een plug-in hybride kan dat één module zijn. Bij een gewone hybride plaatsen we meestal een compleet gereviseerd pakket.
In dat complete pakket is het modulewerk al gedaan: de zwakke modules zijn eruit en de rest is nagemeten en gebalanceerd. Dat werk gebeurt op onze werkbank, niet terwijl uw auto op de brug staat.
Hoe wordt bepaald welke modules eruit gaan?
We lezen van alle modules de spanning en de capaciteit uit. De defecte gaan eruit, en de modules die onder de maat meten ook.
Daarna balanceren we het pakket. Het uitlezen kost u niets en u hoort de uitslag direct, met de prijs van elke route erbij.
Zit er dan een mengsel van oude en nieuwe modules in mijn accu?
Na een herstel zitten er geteste modules naast uw eigen modules. Daarom laten we de modules die onder de maat meten niet zitten.
Wilt u die onzekerheid helemaal niet, dan is een compleet gereviseerd pakket of een accu met nieuwe cellen de route. Die twee staan naast elkaar op de pagina over reviseren of nieuw.
Blijft mijn eigen accu erin of krijg ik een ander pakket?
Bij een herstel per module werken we aan uw eigen pakket. Kiest u een compleet gereviseerd pakket, dan ruilen we: u krijgt een pakket dat de procedure al heeft gehad.
Onze prijzen gaan uit van inruil van uw oude accu. Componenten die nog goed zijn gebruiken we opnieuw, de rest wordt afgevoerd en gerecycled.
Bij welke capaciteit gaat een module eruit?
Die grens noemen we niet. We hebben hem niet per model vastgelegd, en dan publiceren we er geen getal over.
Wat vaststaat: we meten alle modules, de defecte en de zwakke gaan eruit, en u hoort direct na het uitlezen welke modules afwijken en wat elke route kost.
Wat gebeurt er met mijn oude accu?
Die nemen we in. Onze prijzen gaan uit van inruil van de oude accu, zodat we die op de juiste manier kunnen afvoeren en recyclen.
Componenten die nog goed zijn, gebruiken we opnieuw. De rest wordt afgevoerd voor recycling.
Helpen jullie ook bij een volledig elektrische auto?
Nee, wij werken aan hybride en plug-in hybride accu's. Voor een volledig elektrische auto is ons zusterbedrijf EV Refix er, in hetzelfde pand in Breda.
De accu van een hybride en die van een volledig elektrische auto zijn twee verschillende soorten pakketten, met een eigen aanpak. Daarom zijn het twee bedrijven, met dezelfde eigenaar.
Volgende stap
Wilt u weten wat bij uw auto nodig is?
Kom langs voor het uitlezen, of stuur eerst de foutcode via WhatsApp. Daarna weet u welke modules afwijken en wat elke route kost.
- Formulier
- Afspraak maken
- Bellen vanuit België
- +31 6 15 82 33 83
- Werkplaats
- Kleine Krogt 37B, Breda
- Open
- ma–vr 08.00–17.00, diagnose zonder afspraak
- Ophalen
- In België op aanvraag